Компактна гусенична дорожня машина
РП505
Компактна гусенична асфальтоукладальна машина — це високоефективне обладнання, завдяки компактним розмірам і потужним функціям ця дорожня машина може легко долати складні місцевості, забезпечуючи високоякісні результати асфальтування.
Опис продукту
Компактна гусенична асфальтоукладальна машина — це високоефективне обладнання, завдяки компактним розмірам і потужним функціям ця дорожня машина може легко долати складні місцевості, забезпечуючи високоякісні результати асфальтування.
Основні розміри (одиниця: мм)
|
Модель |
L |
L1 |
L2 |
L3 |
W |
W1 |
W2 |
W3 |
H |
H1 |
H2 |
1 |
2 |
Зауваження |
|
РП505 |
5864 |
4540 |
2240 |
2281 |
3212 |
1940 |
1332 |
260 |
3707 |
3106 |
180 |
16,4 градусів |
20 градусів |
E340T (стандарт) |
|
6320 |
4540 |
2240 |
2281 |
3212 |
1940 |
1332 |
260 |
3707 |
3106 |
180 |
16,4 градусів |
20 градусів |
E1845 (необов'язково) |
Параметри продукту
|
Пункт |
Зміст |
одиниця |
РП603 |
|
Основні параметри |
Основна ширина мощення |
мм |
2500~4750 |
|
Макс. ширина укладання (опції) |
мм |
6000 |
|
|
Макс. товщина мощення |
мм |
400 |
|
|
Макс. швидкість укладання |
м/хв |
20 |
|
|
Макс. швидкість руху |
км/год |
3 |
|
|
Максимальна теоретична продуктивність |
t/h |
600 |
|
|
Макс. здатність до проходження |
% |
20 |
|
|
Двигун |
Виробник |
- |
Cummins |
|
Модель |
- |
QSB6.7 |
|
|
емісія |
- |
EC Стадія III |
|
|
паливо |
- |
Дизель |
|
|
Номінальна потужність |
кВт |
129 |
|
|
Номінальна швидкість |
об/хв |
2200 |
|
|
Гусеничний |
Довжина заземлення |
мм |
3175 |
|
Ширина колії |
мм |
300 |
|
|
конвеєр |
Ємність бункера |
t |
14 |
|
Скребкові номери |
м/хв |
2 |
|
|
Швидкість скребка (максимальна) |
об/хв |
25 |
|
|
шнековий |
Швидкість (максимальна) |
мм |
80 |
|
Діаметр |
v |
420 |
|
|
360 Електрична система |
Напруга акумулятора |
t |
24 |
|
вага |
Маса трактора |
t |
16 |
|
Експлуатаційна вага |
t |
18.5 |
|
|
Загальна вага |
t |
19.2 |
|
|
Шум |
Рівень звукового тиску LPA на вухах оператора |
дБ(А) |
86 |
|
Рівень випромінюваного звуку |
дБ(А) |
105 |
|
|
Основна конфігурація |
1. Двигун Cummins EC Stage Ill потужністю 129 кВт. 2.E475TV гідравлічний подовжувач стяжки (електронагрівання, один трамбовка). 3. Стандартна інтелектуальна система управління. 4. Інструмент для нівелювання MOBA/інструмент для рівня матеріалу. 5. Автоматичне централізоване змащення. |
||
|
Опції |
1. Подовжувач E475T, що кріпиться болтами: 2x0.625 м, максимальна ширина покриття 6 м. 2. Дизельний розпилювач. |
||
Особливість
Зменшена конструкція машини, встановлення відрізних башмаків для досягнення 0.8 м мінімальної ширини вимощення, придатної для ремонтного будівництва фрезерованої траншеї.
Незалежний привід для лівого та правого шнека, керування висотою рами шнека одним дотиком.
Потужний дизельний двигун потужністю 104 кВт із чудовою стійкістю до навантажень, оптимальним узгодженням потужності знижує споживання палива та рівень шуму.
Незалежне керування лівими/правими крилами бункера, що дозволяє зручно укладати асиметричне покриття.
З замкнутим контуром управління повністю гідравлічним приводом ходу та розширеною гусеницею, що забезпечує високу тягову здатність.
Централізована система змащення не вимагає ручного змащування.
Система розпилення дизельного палива більш зручна для очищення до та після будівництва.
Спеціальна конструкція безшпилькової опорної пластини забезпечує швидку та зручну заміну зношених частин.
Переваги
1. Вміння працювати в обмеженому просторі. Це робить його ідеальним для міських районів з обмеженим простором. Незважаючи на компактні розміри, компактна гусенична асфальтоукладальна машина здатна створювати рівне, однорідне, міцне та довговічне покриття.
2. Універсальність. Завдяки гусеничним ходам він може легко пересуватися по пересіченій місцевості, що робить його ідеальним для будівельних проектів на гусеничному ходу в сільській місцевості. Його потужна гідравлічна система забезпечує оптимальну роботу всіх компонентів, тим самим підвищуючи ефективність і продуктивність процесу будівництва дороги.
3. Компактний гусеничний асфальтоукладальник також є екологічно чистим, оскільки він виробляє менше викидів, ніж традиційні дорожні будівельники.
