Історія та розвиток дорожніх котків XCMG

Ще в давні часи люди використовували копита худоби, щоб топтати, терти і утрамбовувати ґрунт для обробки фундаментів будинків і ущільнення дамб і набережних річок. До середини-19го століття в проектах доріг на Заході використовувався гравій. Основним методом було укладання бруківки, а ущільнення в основному покладалося на природне накочування транспортними засобами. Лише після винаходу машини для укочування каменю в 1858 році, яка сприяла розвитку гравійного покриття, катки, які тягнеться конем, почали поступово використовувати для робіт з ущільнення. Це був найраніший прототип дорожнього катка, паровий коток, який з’явився у Франції в 1860 році, ще більше сприяв і вдосконалював технологію будівництва та якість гравійного покриття, а також прискорював прогрес. На початку 20 століття світ визнав гравійне покриття найкращим на той час дорожнім покриттям і популяризував його по всьому світу. Поступово поняття ущільнення стало відомо людям, і дорожні котки також з'явилися на різних дорожньо-будівельних майданчиках. У середині 19 століття винахід двигуна внутрішнього згоряння привніс великий поштовх до розвитку обладнання для ущільнення. Перший дорожній коток з двигуном внутрішнього згоряння був виготовлений на початку 20 століття. Потім з’явився шинний каток. Практично одночасно почали випускати коток з овечої лапки та гладкоколісний каток. Люди вивчали ефект ущільнення статичного катка і вважали, що збільшення ваги катка може збільшити лінійний тиск катка, таким чином покращуючи ущільнення. Реальний ефект. Тому протягом тривалого періоду часу люди присвятили себе розробці великотоннажних дорожніх котків. Колись найбільший шинний коток важив більше 200 тонн. Однак протягом цього періоду зміни в дорожніх котках XCMG в основному відображали покращення потужності та зовнішнього вигляду.