I. Стандартизована робота: Зменшення аномального зносу в джерелі
1. Уникайте тривалої вібрації на твердих поверхнях
Вібрацію дорожнього катка слід починати на м’яких або спочатку ущільнених поверхнях. Вібрація суворо заборонена на цементних, асфальтових або кам’яних поверхнях, оскільки надмірна сила реакції може призвести до втоми конструкції барабана та пошкодження підшипників.
2. Контроль швидкості прокатки та кількості проходів
Надмірна швидкість кочення збільшує частоту ударів між барабаном і матеріалом, прискорюючи знос поверхні. Рекомендується контролювати швидкість на рівні 2,5–5 км/год під час етапу вторинного ущільнення, уникаючи різкого-високочастотного укочування.
3. Виберіть відповідні параметри вібрації
Зіставте амплітуду та частоту відповідно до типу матеріалу: висока амплітуда, низька частота для грубих заповнювачів; Низька амплітуда, висока частота для дрібних заповнювачів або шарів асфальту. Неправильні параметри не тільки впливають на ущільнення, але й піддають барабан непотрібному змінному навантаженню.
II. Посилення щоденного технічного обслуговування: створення міцної основи для захисту
1. Очищуйте поверхню ролика негайно після кожної операції.
Особливо видаляйте залишки, такі як асфальт, бруд і гравій, оскільки вони можуть затвердіти та утворити абразивні частинки, що прискорює знос поверхні під час подальших операцій.
Використовуйте-водяний пістолет під високим тиском або спеціальний скребок, щоб видалити їх, обережно, щоб не пошкодити плівку фарби.
2. Регулярно перевіряйте та замінюйте мастило та фільтр.
Замінюйте трансмісійне масло всередині вібраційного катка кожні 500 годин, щоб запобігти виходу змащення через погіршення якості масла.
Перевірити мастило на наявність металевої стружки; якщо він присутній, це означає, що почався внутрішній знос і необхідна подальша діагностика дефектів.
3. Підтримуйте систему ущільнення в хорошому стані.
Масляні ущільнювачі на обох кінцях ролика мають вирішальне значення для запобігання проникненню пилу та вологи. У разі виявлення витоку їх необхідно негайно замінити, щоб запобігти потраплянню забруднень у порожнину підшипника та спричиненню абразивного зносу.
III. Покращення змащування та запобігання корозії: подовження терміну служби
1. Додайте мастило згідно з графіком.
Для таких важливих компонентів, як роликові підшипники та ексцентрикові вали, суворо дотримуйтесь інструкцій щодо додавання стійкого до високих{0}}температур{1}}зношування мастила, щоб забезпечити безперебійну роботу.
Точки змащування повинні охоплювати всі рухомі з’єднання, такі як петлі та приводні вали.
2. Провести анти{1}}корозійну обробку.
Після виготовлення зберігайте ролик у сухому місці, щоб уникнути тривалого перебування у вологому середовищі.
Регулярно перевіряйте цілісність лакофарбової плівки; негайно усувати будь-які пошкодження, щоб запобігти корозії сталі та погіршенню міцності конструкції.
IV. Запровадити методи моніторингу: досягти раннього попередження.
1. Встановити механізм регулярних перевірок.
Перевіряйте радіальне биття валика (ідеально менше або дорівнює 0,5 мм), зміну товщини стінки (ультразвукове вимірювання товщини) і шорсткість поверхні (Ra менше або дорівнює 6,3 мкм) кожні 200 годин.
2. Контроль робочого стану за допомогою вібраційного аналізатора.
Використовуйте спектральний аналіз, щоб визначити, чи є дисбаланс, дефекти підшипників або резонанс, своєчасно визначаючи потенційні проблеми.
3. Запишіть дані тенденції зносу.
Створіть «запис стану валика», записуючи товщину, биття, стан масла тощо для кожної перевірки, щоб полегшити відстеження тенденцій погіршення.
