I. Типові ознаки перевантаження в двигуні
1. Втрата потужності: повільне прискорення, відсутність потужності під час підйому на пагорби та навіть раптове падіння обертів двигуна під час нормальної роботи.
2. Ненормальний дим: безперервний чорний або синій дим із вихлопної труби може вказувати на неповне згоряння палива або участь у згорянні масла, що свідчить про надмірне навантаження.
3. Перегрів: температура води та масла постійно підвищується, перевищуючи нормальний діапазон (температура води > 95 градусів), що вимагає негайного відключення та перевірки.
4. Значне збільшення споживання палива: Значне збільшення споживання палива за одиницю часу є прямим економічним показником роботи в режимі перевантаження.
II. Ненормальний тиск у гідравлічній системі
1. Підвищення температури масла на 15–20 градусів: перевантаження викликає різке підвищення тиску в гідравлічній системі, посилюючи внутрішній витік, знижуючи в’язкість масла та перешкоджаючи розсіюванню тепла.
2. Повільний або слабкий рух: запуск/зупинка вібраційного катка, що не реагує, важке кермування та повільний підйом вказують на недостатній вихідний крутний момент від гідравлічного двигуна.
3. Підвищений ризик розриву гідравлічного трубопроводу: коли тиск у системі наближається до встановленого значення запобіжного клапана або перевищує його, під час екстреного гальмування з більшою ймовірністю може статися розрив трубопроводу та інші нещасні випадки.
III. Зміни в загальній структурі машини та характеристиках керування
1. Гальмівний шлях збільшено в 1,5–2 рази: перевантаження змінює центр ваги обладнання, уповільнюючи реакцію на гальмування під час руху на схилі та підкреслюючи загрози безпеці.
2. Затримка рульового керування 0,5–1 секунда: затримка реакції управління впливає на точність і безпеку конструкції.
3. Мікроскопічні тріщини з’являються у зварювальних швах сталевих коліс: довготривала-перевантаження призводить до втоми металу, збільшуючи ризик раптового руйнування конструкції.
4. Термін служби підшипника від вібрації зменшений на 30%–50%: високі навантаження прискорюють знос підшипника, значно збільшуючи витрати на обслуговування.
IV. Інструменти та інтелектуальна система сигналізації Сучасні дорожні котки здебільшого оснащені електронними системами моніторингу, які можуть відображати наступне в реальному часі:
1. Відсоток навантаження двигуна (понад 90% безперервної роботи вказує на перевантаження)
2. Значення тиску в гідросистемі (перевищення номінального тиску на 16-25 МПа є ненормальним)
3. Частота і амплітуда коливань, що відхиляються від встановленого діапазону
4. Індикація коду несправності ЕБУ (наприклад, P0234 «Занадто високий тиск наддуву»)
