1. Підготовка до уповільнення
1. план попереду:
Перш ніж наближатися до повороту рампи, зменшіть швидкість заздалегідь, щоб уникнути аварійного уповільнення під час повороту .
Оцініть труднощі та нахил повороту та виберіть відповідну стратегію уповільнення .
2. Перевірте стан обладнання:
Переконайтесь, що гальмівна система працює належним чином і перевірте, чи реагує на гальмівну педаль .
Перевірте, чи є рульова система нормальна і забезпечуйте гнучке рульове управління .
2. навички операції уповільнення
1. заздалегідь ухеляньте:
Перш ніж входити в поворот пандуса, відпустіть прискорювач заздалегідь, щоб дорожній ролик ухилявся природним шляхом .
Уникайте раптового випуску прискорювача під час повороту, щоб не втратити транспортного засобу .
2. Використовуйте гальмування двигуна:
Коли повертається вниз, суворо заборонено ковзати або ковзати в нейтралі .
Знижуючи передачу, використовуйте силу гальмування двигуна для управління швидкістю транспортного засобу . гальмування двигуна може уповільнюватися більш плавно і зменшити знос у гальмівній системі .
3. злегка натисніть педаль гальма:
Якщо потрібно подальше уповільнення, натисніть педаль гальма злегка і поступово збільшуйте гальмівну силу .
Уникайте раптового гальмування, оскільки раптове гальмування може призвести до того, що центр ваги транспортного засобу рухається вперед, збільшуючи ризик перекидання .
4. Продовжуйте рух з низькою швидкістю:
При повороті продовжуйте керувати низькою швидкістю, а швидкість слід керувати нижче 3 км/год .
Продовжуйте рух з постійною швидкістю і уникайте раптового прискорення або уповільнення під час повороту .
III . Уповільнення в особливих обставинах
1. Повернення в гору:
Здійснюючи вгору, вам слід заздалегідь зменшити швидкість, щоб уникнути раптового уповільнення на схилі .
Виберіть низьку передачу, щоб переконатися, що є достатня потужність, щоб передати нахил .
2. Повернення вниз:
Під час руху вниз, суворо заборонено ковзати або ковзати в нейтралі, і гальмо двигуна слід використовувати для управління швидкістю .
Якщо швидкість занадто швидка, ви можете злегка наступити на педаль гальма, але уникати раптового гальмування .
3. Слизька дорожня поверхня:
Увімкнувши слизьку дорожню поверхню, слід додатково знизити швидкість, щоб уникнути ковзання транспортного засобу через недостатню кількість заземлення .
Злегка наступіть на педаль гальма і уникайте раптового гальмування, щоб не втратити транспортний засіб .
Iv . перевірка після операції
1. Перевірте стан обладнання:
Після повороту перевірте, чи всі частини обладнання є нормальними, особливо гальмівна система та рульова система .
Переконайтесь, що обладнання не пошкоджено під час процесу повороту .
2. Паркування обладнання:
При зупинці спочатку слід зупинити вібрацію, а потім механізм реверсування повинен бути розміщений у середньому положенні, а передачу слід розміщувати в нейтральному .
Дорожній валик повинен бути припаркований на квартирі та міцному місці і не повинен бути припаркований на схилі .
V . Тренування та обізнаність
1. Посилити тренування оператора:
Вдосконалити операційні навички та обізнаність з безпекою операторів, щоб переконатися, що вони знайомі з процедурами експлуатації уповільнення дорожнього валика .
Регулярно проводять навчання з безпеки, щоб переконатися, що оператори розуміють структуру та продуктивність обладнання .
2. Поліпшення системи управління безпекою:
Зміцнити управління безпекою на місці, щоб переконатися, що швидкість аварії знизиться .
Формулювання та впровадження суворих операційних процедур безпеки, щоб переконатися, що оператори суворо дотримуються їх при уповільненні .
