Під час конструкції прокатки, незалежно від того, який метод прокатки прийнято, зміна валків, зміна валів і маневрування повинні виконуватися на холодному кінці ділянки прокатки. У випадку з вібраційними котками від'єднайте вібраційний механізм. Далі ми познайомимося з такими звичайними методами прокатки валика:
(1) Загальний метод кочення: дорожній каток повинен рухатися в напрямку, паралельному центральній лінії дороги, поступово рухатися від краю дороги до середини дороги, і кожен коток повинен перекривати попередню смугу кочення приблизно на {{1} }см.
(2) Альтернативний метод прокатки: він в основному такий самий, як і звичайний метод прокатки. Ролик також рухається від узбіччя до центральної лінії. Різниця полягає в тому, що ширина перекриття роликової стрічки становить 50 відсотків ширини ролика ролика. Цей метод може зменшити дефекти ущільнення, такі як проштовхування або гофрування суміші.
Одним словом, для того, щоб забезпечити нормальний температурний діапазон прокатки під час прокатки, підходьте до асфальтоукладальника один раз для кожної прокатки, щоб запобігти поглибленню, спричиненому реверсом, на тій самій ділянці всієї ширини укладання. Під час кочення по короні або поперечному схилу коток повинен починатися від найнижчого краю до найвищого краю, і мета полягає в тому, щоб гарантувати, що каток бере ущільнений матеріал як опорний край.
